尿素液純化水整套設備

5000噸/年車用尿素生產設備

尿素是柴油機專用尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內。當廢氣從發動機排出后，它會與廢氣一起到達SCR催化轉化器，然后將氮氧化物轉化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。尿素在國外一般稱為Adblue或DEF，配有Adblue的柴油車都有單獨的一個容器來存儲.目前來說 SCR（選擇性催化還原技術）技術成柴油機國Ⅳ標準技術。國內發動機生產商都開始使用 SCR 技術來達到環保要求。為減輕汽車尾氣給大氣環境造成的污染，我國將全面推行國四排放標準。隨著實施國四標準的日期漸漸臨近，尿素這種傳統的化工產品也有望煥發出新的活力。

由于車用尿素對純度要求較高，一般采用工業尿素（雜質含量低于農用尿素）進行提純，在70-75℃時尿素在水溶液中發生水解，在30℃以下尿素重新從水溶液中結晶出來，水解結晶一次可以大幅提高尿素的純度，一般工業一級尿素水解結晶一次就可以達到車用尿素標準。車用尿素對雜質控制要求嚴格，普通自來水或者使用深層地下水去通過反滲透設備過濾成純凈水，作為車用尿素溶液配制之用。車用尿素溶液當中尿素含量一般為31.8%~33.2%，車用尿素生產的后一步是將純凈水和提純后的尿素進行混合溶解，再進行灌裝。汽車尿素（車用尿素，汽車環保尿素）的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發動機中。它是一種在SCR技術中必須要用到的消耗品，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

水系統流程

原水→原水箱→增壓泵→砂過濾器→活性炭過濾器→阻垢劑加藥→5μ精密過濾器→一級高壓泵→一級膜處理系統→一級RO水箱→二級高壓泵→二級膜處理系統→二級RO水箱 →RO水箱→EDI進水泵→EDI裝置→純水箱→純水泵→攪拌罐

設備優點

處理效率高，質量穩定。產品品質極高，澄清透明；系統能耗低，為客戶大大節省運行費用；原料選擇簡單，價格便宜，容易獲??；系統可以模塊化設計，升級改造容易；免費提供可行性報告、原料選擇丶檢測報告丶環評安評資料、實驗室、灌裝線丶市場研究等技術服務 。

純水流程

阻垢劑加藥、RO清洗系統┐

                                      原水→原水箱→增壓泵→砂過濾器→活性炭過濾器→5μ精密過濾器→一級高壓泵→一級膜處理系統→一級RO水箱→二級高壓泵→二級膜處理系統→二級RO水箱 →EDI送水泵→保安過濾器→EDI系統→超純水箱→超純水泵→用水點

尿素生產流程

本生產線由預混合系統、換熱系統、初過濾系統、均質系統、脫色系統、提純系統、再生系統等組成，此運行模式為目前是國內先進成熟的車用尿素生產工藝，已進入大規模工業生產階段。

一）預混合系統：采用曝氣方式和均勻系統，去除原料液中部分醛類，并起到均質作用。

二）換熱系統(可選項)：調節到工藝要求溫度。袋裝顆粒尿素需進行升溫，以便尿素顆粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。

三）初過濾及脫色系統：去除尿素中懸浮物及其它漂浮雜質，保證后道工序不受影響。脫色系統采用優質活性炭進行吸附脫色，去除尿素中其它有機物雜質，使尿素溶液更加清澈。

四）精濾系統：防止脫色系統中的活性炭微粒進入后道處理工序，影響后道產品質量。

五）提純系統：采用多級提純塔方式，去除尿素溶液中的各種離子、縮二脲、磷酸根等雜質，確保產品符合中國汽車工程學會技術規范GB 29518-2013 柴油發動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS 32)標準要求。

六）微濾系統：攔截生產過程中管道、儲存槽、動力設備等可能產生的一些肉眼不可見的殘留雜質，保證成品質量穩定可靠。

七）還原再生系統：提純塔在工藝生產過程中逐步失效，到達一定周期需要進行還原再生處理，過程需6－8小時。經還原再生處理的提純塔重復使用，可完全達到原生產工藝要求。每個再生周期過程中會產生2噸廢水，該廢水不含其它重金屬，主要是PH值不符合要求。經過中和調整就可以達到環保排放標準 。

八）廢水處理系統：對還原再生過程中產生的廢液進行處理，至達標排放。本環節另出設計方案，不在本次方案及報價范圍。廢水處理工藝：

廢水收集池→廢水PH調節池→處理廢水排放池。